![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
sab123Leaf-blower (воздуходуйка) от Echo уже два года как себя замечательно проявляет. Совершенно никаких проблем, и заводится регулярно с третьего дерганья за веревочку, без ручного подсоса (у него в карбюраторе есть автоподсос).
Между прочим, с листьями у меня в прошлом году получился эксперимент. На этом чертовом септическом поле из песка то норовят вырасти какие-то непотребные сорняки (их если запустить, то пока не завянут - ручной косилкой фиг скосишь, а трактором там ездить не годится), то в других местах, куда вода не доходит, все засохнуть. У непотребных сорняков в этом смысле преимущество перед травой, потому что у них корни длиньше, и лучше дотягиваются до водоносного слоя. И я решил сверху сделать слой перегноя, сложив туда листья с осени. Так вот, где я листья собрал трактором (косилкой, которая работает как пылесос, перемалывает листья, и складывает их в bagger), там все пошло как задумано. А где я просто замел листья дутьем, там фиг, листья легли неплотно и никуда не перегнили. Оказалось, что перемалывание - важный этап для уплотнения и гниения.
Генеретор тоже пока никаких проблем не создал, работает с полтычка, надо только иногда подзаряжать аккумулятор для электростартера.
В тракторе починил карбюратор. У него были проблемы с полуавтоматическим подсосом. В отличие от дуйки, включать подсос надо вручную, но он умеет сам приоткрываться когда мотор заводится и через карбюратор начинает течь больше воздуха. Выписал новый карбюратор. Обнаружил, что на старом отломилась ограничительная пластмасска, из-за отсутствия которой заслонка подсоса болталась и в зависимости от того какое ей дать изначальное положение то рано открывалась (и трактор не заводился) то самопроизвольно закрывалась на изменении мощности и обороты мотора начинали дергаться. Причем отломилась тычка так чисто, что без наглядного сравнения выглядела как будто так и надо. Еще иногда заслонка просто застревала в открытом положении, и это продолжилось и с новым карбюратором. С этим в итоге тоже разобрался: оказалось, что карбюратор перекашивается, если ему затягивать болты в неправильном порядке. Надо сначала прикрутить болты воздухозаборника к карбюратору, и воздухозаборник к крепежу, а уже потом прикручивать карбюратор к двигателю, не наоборот, и не перетягивать.
Поправил отвал от трактора перед зимой, а то он норовит провисать вниз даже в поднятом положении. Надо сказать, что поднимание отвала там сделано неудачно, с очень малым ходом, и оказыватся, что накопившиеся люфты теперь больше этого хода. Причем подтянуть гайку не получается. Подсунул между двумя частями проставку из толстой проволоки, она приподняла отвал. Посмотрим как себя проявит на практике.
С септическим полем нашел две вещи. Если оно начинает плохо качать, то помогает погонять насос пару часов на промывочном режиме, когда вода проходит через шланги в поле и сливается обратно в бак (вода при этом течет быстрее, чем когда она давится в песок). Похоже, что проблема в том, что не только вода лезет наружу из шланга через дырки в песок, но и песок лезет (я надеюсь, что это песок, а не корни от чертовых сорняков) через дырки вовнутрь шланга, и ограничивает поток воды. Промывочный режим идет автоматически после каждого цикла выкачки, но недолго, и его видимо иногда не хватает. И, второе, как я уже узнал с прошлого года, гоняние час подряд другого промывочного режима, который запускает воду через фильтр в обратную сторону, хорошо промывает фильтр вместо его замены (кстати, пора опять попромывать). Там вообще стоит сименсовский микроконтроллер, в котором можно делать разные настройки к программе управления, канализатор их подстраивал. Только у меня нет документации на эту часть, а без документации непонятно, какие коды чего значат. Как хорошо раньше было, когда говно текло самотеком и никого не трогало.
Сделал свой собственный фильтр для листьев в желобах на крышу. Убрал и закрывающие сверху сетки над желобами и сетки над дырками сливов, от них только больше проблем. Проблема с сетками над желобами - в том, что с ними грязь все равно копится, хоть и медленнее - труха от елок падает, и потом на мокрой трухе начинает расти мох, чистить с ними быстрыми методами типа воздуходуйки с крыши не получается, а снимать их и надевать - жуткий геморрой (лазить по крыше около края мне очень не нравится). А сетки над дырками сливов тоже легко забиваются и тяжело чистятся. С моим ноу-хау теперь чистить стало относительно легко, и мои фильтры могут удерживать больше листьев без забивания протока.
Сам заделал мелкую дырку в крыше. Я, собственно, даже и не знаю, где именно она была, только примерное расположение (небось что-то отфигачил когда чистил крышу от мха). Для этого есть специальная полимерная замазка. Банки замазки хватает на площадь что-то типа 4x2 фута, ну и просто берешь и мажешь мастерком по всей примерной окрестности, где подозревается дырка. Замазка не сильно дешевая, но не то что бы прям дорогая, меньше стольника за банку, и альтернативные методы - гораздо дороже. Цвет, правда, выделяется - ярко-черный на фоне более выцветшего темно-серого. Может еще выцветет. Еще есть белая замазка, солнцеотражающая, для крыши, крашеной солнцеотражающей краской, но она дороже, и солнца у нас все равно редко когда видно.
В месте, где всю траву разъездили до грязи паркуемыми машинами, замечательно себя проявили резиновые коврики 4x3 фута из Костко. Замащивания площади 8x12 примерно достаточно для одной машины. Их только иногда приходится поправлять на место, а то они постепенно сдвигаются, особенно под передними колесами когда их крутят. По деньгам это наверное самый дешевый способ избежания грязи - чуть дешевле $20 за коврик (но если пытаться брать не в магазине, а заказывать через интернет - то внезапно вдвое дороже, небось за доставку - они большие и тяжелые), но бывают почему-то не во всех магазинах. Я у них в магазине собрал всю имеющуюся стопку (но потом еще привезли). В Хоум Депо, мне кажется, были такие же коврики за такие же деньги, но они пропали раньше, чем я почухался (поэтому в этот раз и собрал половину стопки, потом подумал, приехал еще раз, и собрал весь остаток). Хотя не знаю, бетонная плитка вроде близка по цене за квадратный фут.
Очень положительно себя проявила 4-колесная самосвальная тележка Gorilla Cart из Костко. Ее в отличие от 2-колесной можно и трактором таскать и руками возить за ручку. И к трактору можно прицепить просто крючком, а то у этого трактора очень неудачным образом дырка фаркопа задействована для крепления баггера тоже, а снимать-надевать баггер для таскания тележки чересчур утомительно. Двухколесную я тоже таскал крючком на очень короткой веревке, но та гораздо более неустойчивая, чуть баланс не так - норовит перевернуться и просыпаться. Сам кузов тоже гораздо лучше и крепче, чем у 2-колесной крафтсмановской тележки (у той я его еще укреплял фанерой снизу). И очень прикольная система сдвигания осей при поднимании кузова. Но кузову все равно было бы полезно сделать более пологий задний борт. При таскании тележки вручную самым сложным маневром оказалось движение под уклон, особенно с грузом. Наилучшим методом торможения оказалось упирать ручку тележки в полужопие и тормозить ее жопой.
Кстати, к будущим проектам: кто-нибудь знает, насколько сложно водить zero-turn (это такой микро-будьдозер-погрузчик)?
